Oviedo E.C. 2007-02-11
La teoría de la inseguridad y Muñoz Degraín
G. D.
-R./OVIEDO
El plan de
seguridad vial y movilidad se resume en este momento en varias
líneas maestras: mejora de la información, nuevos métodos de
análisis, refuerzo del transporte público y objetivos realistas
y evaluables.
Algunos
aspectos ya están en marcha, otros se estudian. «Hemos
priorizado los vehículos de dos ruedas, con más zonas de
aparcamiento y fuera de la zona azul», dice García. Y habrá más,
vaticina. Son ideales para la movilidad: «Donde cabe un coche,
caben seis motos».
Entre las
medidas a estudio está reducir la señalización. «Hay una teoría
en tráfico que postula que reducir la sensación de seguridad de
los conductores, contribuye a reducir la velocidad y los
accidentes».
El ejemplo:
Muñoz Degraín, una calle ancha, bien iluminada, con profusión de
señales y semáforos. «Uno ve una serie de luces verdes y una
recta y acelera de forma inconsciente». Pero actuar en esta
calle no es fácil: la titularidad es del Ministerio de Fomento.
«Es una travesía, con problemas de carga y descarga y gran
intensidad de tráfico. Es lógico que los vecinos lo sientan como
una barrera que les separa de la ciudad».
Otra opción
que baraja la Policía
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